Испания потратила больше 250 миллионов евро на поезда, оказавшиеся слишком большими для туннелей

Об этом сообщает "Евроньюс"

31 пригородный поезд был заказан национальной сетью железных дорог Renfe в 2020 году. Они должны были заменить стареющий парк в северных автономных регионах Астурия и Кантабрия.

Первоначально их планировали пустить к концу 2024 года, но необходимое обновление теперь, вероятно, будет отложено как минимум до 2026 года.

Как выяснилось, производитель составов, баскский концерн CAF, сообщил об ошибке еще в марте 2021 года.

Новости по теме: Военные-контрактники не смогут уйти со службы до окончания спецоперации на Украине

Сейчас в ситуации разбираются представители оператора Renfe, управляющей железнодорожной инфраструктурой компании Adif, производителя транспортных средств CAF и Государственного агентства по безопасности на железнодорожном транспорте (AESF). В Renfe уже заявили, что давали CAF измерения на основе спецификаций инфраструктуры, предоставленных Adif. 

Железнодорожная сеть региона, построенная в ХІХ веке и пересекающая горный ландшафт, имеет разные размеры туннелей, которые к тому же не соответствуют стандартным современным размерам.

В связи с этой историей уже уволены два высокопоставленных чиновника: менеджер подвижного состава Renfe и руководитель отдела инспекции и путевых технологий Adif.

Министр транспорта Испании Ракель Санчес заявила, что только недавно узнала об этой проблеме, и начала внутреннюю проверку, чтобы выяснить, почему она не поднималась ранее.

А генеральный секретарь Испании по инфраструктуре Ксавье Флорес признал, что ему стало известно об этой проблеме несколько месяцев назад.

Поезда все еще находились на стадии проектирования и не были произведены. Однако на их разработку уже потрачены миллионы и много времени, а трудоемкий процесс придется повторить, что задержит их строительство.

Теперь их будут производить с использованием размеров поезда, который уже курсирует по дорогам, чтобы убедиться, что они проходят через туннели. 

К слову, аналогичную ошибку допустила Франция в 2014 году. Тогда французский железнодорожный оператор SNCF заказал 2000 региональных поездов, которые были слишком широки для платформ сети. В том случае поезда уже были изготовлены, и платформы пришлось перестраивать с большими затратами.