Первое китайское для вице-премьера Марата Хуснуллина
Один из участков трассы М12 строит ДСК «Автобан» Алексея Андреева, получающий подряды один за другим под протекцией столичного градоначальника Сергея Собянина.
Ряд нарушений аудиторы обнаружили в проектировании строительства трассы: проектно-сметная документация не прошла требующуюся госэкспертизу, хотя финансовые средства на это выделялись вовремя. Более того, выяснилось, что «Автодор» определял цены без аудита и обоснования, когда заключал десятки договоров на общую сумму более 500 миллиардов рублей. Кроме того, в Генпрокуратуру РФ полетела депеша из-за признаков нарушения Земельного кодекса при изъятии земли под строительство трассы.
Сомнения вызывают также договора «Автодора» со своей же дочкой «Автодор-Инжиниринг» на 450,4 млн руб. по услугам контроля качества выполнения инженерных изысканий на строительство всех этапов М-12.
Ранее проект оценивался в 623 млрд рублей, но предполагалось, что он может подорожать после прохождения Главгосэкспертизы. Она 24 декабря сообщила, что выдала положительное заключение на строительство первых трех участков М12 с нулевого по 224-й км в Московской и Владимирской областях. Ту-то и выяснилось, что материалы и строители оказались дороже, а изначальная смета — заниженной.
Еще осенью общественность начали готовить к подорожанию проекта — тогда по СМИ прошла информация, что строителям скоростной автомагистрали М12 от Москвы до Казани не хватает стройматериалов. И активнее остальных ситуацию комментировал именно депутат Думы ХМАО Алексей Андреев, чей «Автобан» строит четвертый и шестой участки М12 во Владимирской, Нижегородской областях и Чувашии. Кто как не он может быть заинтересован в удорожании проекта?
Параллельно с этим вырисовывается еще одно заинтересованное лицо — Сергей Собянин. Ведь он в свое время трудился в Тюменской области, где у него могло остаться достаточно подвязок. А уж о хороших отношениях Собянина с Хуснуллиным, кажется, не говорил только ленивый — последний считается членом команды столичного мэра.
Более того, сам Алексей Андреев — бывший руководитель Департамента строительства автомобильных дорог и методологии проектирования Министерства транспорта РФ. Это и объясняет, откуда у «Автобана», находящегося под личным контролем президента набралось подрядов более чем на 85 млрд рублей.
Интересно также, что среди подрядчиков М-12 есть «Трансстроймеханизация» Аркадия Ротенберга и «Стройгазмонтаж» Геннадия Тимченко. Такой себе «татарский» строительный клан.
Роман Конев