Неприкасаемый кальмар: ОСК не может взыскать долг со структур Олерского

Неприкасаемый кальмар: ОСК не может взыскать долг со структур Олерского

ОСК подала новый иск в Московский арбитражный суд по взысканию 371,1 млн евро по шести договорах займа с финской верфи Archtech Helsinki Shipyard. Контрагент прекратил платежи в 2022 году и с тех пор ОСК не получает ни денег, ни помощи от российской судебной системы. 12 августа 2024 года инстанция отказала ОСК даже в аресте средств, которые финская верфь разместила на счетах петербургского отделения Промсвязьбанка.

Ситуация странная –в договорах местом арбитража обозначена Москва, а это значит, что суд имеет полное право вынести любое решение. Однако ОСК судится с февраля 2024 года и ничего не может добиться от российского правосудия.

Как такое может быть? Все дело в том, что финская верфь – это не обычная западная компания, которая после введения санкций кинула российских контрагентов, это структура с большим интересом олигарха Геннадия Тимченко.

Олерский и подручные

ОСК в 2011 году приобрела 50% Archtech Helsinki Shipyard, которая была создана в Хельсинки как совместное финско-корейское предприятие. В 2014 году госкорпорация полностью выкупила верфь, которая специализируется на судах ледового класса. Однако начались санкции, и ОСК была вынуждена уступить структуру Виктору Олерскому и совладельцу "ВодоходЪ" и "Пола Групп" Ришату Багаутдинову. Олерский, как главный бенефициар, в 2019 году получил официальный статус в организациях Багаутдинова, заняв должность главы совета директоров вышеуказанного "Водохода".

Виктор Олерский. 

Сделка произошла в 2018 году через несколько несколько месяцев после того, как Олерский был отставлен с должности замминистра транспорта РФ и руководителя Росморречфлота. То ли для Олерского подыскали пенсион, то ли этот этот бывший (или нынешний?) подданный Бельгии был специально направлен в Европу на контроль важных для Тимченко активов. У него там вообще много собственности – особенно в Бельгии и Финляндии, в Евросоюзе также проживает его семья.

Формальным владельцем верфи стала компания Algador Holdings Ltd., которая принадлежала кроме Багаутдинова его партнеру по заводу в Шлиссельбурге Владимиру Касьяненко. Подручные Олерского провели с ОСК обмен, передав госкоропрации Невский ССЗ и доплатив 35 млн долларов. В 2023 году Багаутдинов и Касьяненко продали верфь квебекскому фонду Davie, но полностью связи с верфью не потеряли.

Витя-кальмар

Олерский и Багаутдинов действовали не одни, а скорее как люди Геннадия Тищенко. Еще в 2009 году СМИ отмечали странность назначения Олерского в Минтранс, учитывая наличие у него паспорта Бельгии, обширной заграничной собственности и семьи проживающей за пределами России. Обычно такие факторы являются безусловным стоп-фактором, но не в случае Олерского.

Олерский очень напоминает Вадима Гуринова, который связан как с Тищенко, так и с главой "Газпром нефти" Александром Дюковым. На днях Гуринов открыл для Дюкова офшорную дочку "Билайна", Олерский для Тимченко в финской верфи и других аферах играл такую же роль.

За свою способность выходить из любой ситуации Олерского в некоторых кругах называют "Витя-кальмар".

Геннадий Тимченко. Фото: https://inosmi.ru/20141106/224118348.html

Человек вроде Тимченко не может действовать напрямую и контролировать западные активы – вот владел он с Ротенбергами "Хартвалл ареной" в Хельсинки. Что из этого получилось? В 2022 году актив сразу отобрали, а вот "бельгийца" Олерского прижучить уже значительно сложнее.

Лизинги и углубления

В России Олерский неприкасаем – ему можно все, причем такая неприкосновенность распространяется и на его партнера Багаутдинова. Кроме истории с Algador Holdings Ltd они прославились аферой с теплоходом "Мустай Карим", который для "Водохода" в 2020 году построил нижегородский завод "Красное сормово" (одна из дочек ОСК).

Предприятие потратило на строительство теплохода 4 млрд рублей и передало его "Водоходу" в двадцатилетний лизинг. Компания Олерского и Багаутдинова даром получила уникальное для России судно – его рыночная стоимость за четыре года выросла как минимум в два раза. Фактически это просто подарок со стороны ОСК этим подозрительным бизнесменам.

Выполняет Олерский и особые поручения Тимченко. В 2021 году глава Росморречфлота Александр Подшивай (преемник и доверенное лицо Олерского) получил госпроект по расширению узких мест российской глубоководной системы. Стоимость работ по углублению фарватеров тогда оценивалась в 790 млрд рублей (сейчас цена, естественно, выше), а главным претендентом на этот подряд сразу стал "Стройтрансгаз", который принадлежит Тимченко.

Бизнес расширяется

На таких дрожжах бизнес Олерского постоянно расширяется. Пару лет назад компания с говорящим названием АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт", зарегистрированная в Ленобласти рядом с тимченковской "Усть-Лугой", обязалась построить 21 пассажирское судно на электрической тяге, 23 плавучих причала, 23 пункта базирования флота и 6 береговых зарядных станций. В проекте также задействована ООО "Эмпериум", которое оперативно выкупил другой контрагент Олерского – глава "АФК-Система" Владимир Евтушенков.

С Евтушенковым у Олерского также много мутных историй, но все-таки этот персонаж в основном работает с Тимченко и его окружением. В частности, с зятем Тимченко Глебом Франком.

Глеб Франк. Фото: https://tass.ru/encyclopedia/person/frank-gleb-sergeevich

С Франком Олерского объединяет любовь действовать через офшоры, что проявилось в их претензиях к заводу "Красное Сормово" по дефектам судна "Пола Райз". В сюжете были зафиксированы две такие фирмы "Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед" и МКООО "Нелбири Инвестментс Лимитед". Олерский с зятем Тимченко тогда взыскали с ОСК деньги, а вот ОСК в случае с финской верфью Archtech Helsinki Shipyard сделать это не смогла.

Олерскому прощают все, включая дружбу с бывшим сенатором Игорем Изместьевым (признан на территории РФ террористом и экстремистом), который был осужден на пожизненное лишение свободы по делу Кингисеппской ОПГ. С Изместьевым (признан на территории РФ террористом и экстремистом) Олерский состоял в доверительных отношениях задолго до его назначения в Минтранс, это общеизвестный факт, который совершенно не смутил Тимченко, ему, похоже, как раз и нужны такие люди.

Вот так – для одних война, а для других мать родна. Для одних правосудие, а для других кривосудие, и проблемы возникают даже у госкорпорации ОСК, когда речь заходит о Тимченко и Олерском…

moscow-post